أعلنت شركة الشحن الأميركية فليكس بورت ان نحو 180 سفينة شحن غيرت وجهاتها بعيدا عَنْ مضيق باب المندب (الذى يربط بين المحيط الهندي والبحر الأحمر)، أو توقفت بانتظار تعليمات مـن الشركات المشغلة لها.
جاء ذلك فى تقرير صدر عَنْ الشركة الامس الخميس فى وقت واصلت فيه جماعة الحوثي اليمنية تهديداتها باستهداف السفن المرتبطة بإسرائيل العابرة للمضيق الواقع جنوبي البحر الأحمر، وذلك تضامنا مع الفلسطينيين فى غزة.
وذكرت الشركة ان حوالى 180 سفينة حاويات حولت مسارها حول أفريقيا أو توقفت فى انتظار التعليمات لتجنب الهجمات فى البحر الأحمر.
وبدأت شركات شحن نقل مسار سفنها الي طريق رأس الرجاء الصالح، هربا مـن أية هجمات قد تتعرض لها، مما يعني كلفة نقل أكبر، وفترة تسليم أطول.
ويرجح ان تحذو مئات السفن الاخرى تجنب باب المندب خشية هجمات الحوثيين
واليوم نقلت وكالة بلومبيرغ عَنْ مؤشر “ديروري” العالمي لأسعار نقل الحاويات إشارته الي ان تكلفة نقل البضائع فى حاوية بطول 40 قدما مـن آسيا الي شمال أوروبا، قفزت بنسبة 16% اثناء الاسبوع الماضي.
بينما ارتفعت تكلفة النقل بنسبة 41% اثناء ديسمبر/كانون الاول الحالي، وهو ما ينسحب على فواتير شحن الوقود، مع مدة إبحار قد تمتد لأسبوعين إضافيين، عبر اتخاذ طريق رأس الرجاء الصالح.
نتائـج عدة
وقالت بلومبيرغ إن عملية إعادة التوجيه واسعة النطاق مـن مضيق باب المندب الي طريق رأس الرجاء الصالح تشمل السفن التى تنقل كل شيء، بدءا مـن الألعاب وقطع غيار السيارات الي الغاز والوقود والنفط الخام.
وسيؤدي ذلك على المدى القصير الي نتائـج عدة:
- زيادة التكاليف
- أسابيع مـن التأخير
- صعود أسعار السلع
- سيعرقل الخدمات اللوجستية للشركات البرية التى تعتمد على جداول بحرية
تأتي هذه التوترات فى أحد أكثر الأوقات ازدحاما فى العام بالنسبة للصادرات مـن الصين لإعادة التخزين التى يقوم بها تجار التجزئة، بعد العطلات وقبل إغلاق المصانع الصينية لقضاء عطلة السنة القمرية الجديدة فى فبراير/شباط القادم.
وفي 19 نوفمبر/تشرين الثانى الماضي، أعلنت جماعة الحوثي الاستيلاء على سفينة الشحن غالاكسي ليدر المملوكة لرجل أعمال إسرائيلي، فى البحر الأحمر، واقتيادها الي الساحل اليمني.
وتوعدت جماعة الحوثي فى أكثر مـن مناسبة باستهداف السفن التى تملكها أو تشغلها شركات إسرائيلية، تضامنا مع فلسطين، داعية الدول الي سحـب مواطنيها العاملين ضوء طواقم هذه السفن.
والسفن التى تدور حول رأس الرجاء الصالح تحتاج 60 يوما للوصول مـن الصين الي أوروبا، بينما تحتاج 40 يوما فقط فى حال استخدام قناة السويس، وفق إريك مارتن نيوفل النائب التنفيذي لشركة الشحن جيوديز، الذى اضاف ان التكلفة تزيد بمقدار 4 أو 5 مرات عند الدوران حول أفريقيا بدلا مـن عبور قناة السويس. كَمَا ان تكلفة الشحن الجوي أعلى كثيرا مـن تكلفة النقل البحري للسلع.
