انسحب باحث عَنْ الإثارة كان ينوي الانضمام الي الملياردير هاميش هاردينغ فى غواصة “تيتان” المفقودة بسـبب شكوكه مـن تصميم الشركة المالكة لها “أوشن غيت”‘.
وذكرت صحيفة “ذا صن” ان كريس براون، 61 عَامًٌا، دفع مالا للذهاب فى رحلة محكوم عليها بالفشل، لكنه اعلن إنه غير رأيه بعد ان أصبح قلقًا بشأن جودة التكنولوجيا والمواد المستخدمة فى السفينة.
على غرار ألعاب الكمبيوتر
كان مـن بين مخاوفه استخدام OceanGate “لأعمدة السقالات القديمة” للصابورة وحقيقة ان عناصر التحكم فيها كانـت “تستند الي وحدات تحكم على غرار ألعاب الكمبيوتر”.
وقال للصحيفة إنه على الرغم مـن كونه “مـن أوائل الأشخاص الذين اشتركوا فى هذه الرحلة”، فقد قرر فى النهايه ان “المخاطر كانـت عاليه جدًا”. وأضاف براون أنه يشعر “بالأسى حقًا بشأن هاميش”، الذى كان مـن بين الركاب الخمسة على الغواصة، المسماة تايتان، والمفقودين حاليًا.
فقدت الغواصة الاتصال اثناء الغوص فى حطام تايتانيك، الذى يقع على عمق 12500 قدم تحت المحيط الأطلسي. وتجري عملية عمليات بحث وإنقاذ محمومة لتحديد موقع السفينة واستعادتها قبل نفاد إمدادات الأكسجين التى تبلغ 96 ساعة.
واشترك براون وهاردينغ فى الرحلة التى كانـت آنذاك 80 ألف جنيه إسترليني ودفعا وديعة 10 فى المائة للرحلة، والتي تضاعف سعرها منذ ذلك الحين، بينما كانـت تيتان لا تزال قيد التطوير، على حد زعمه.
وحدة تحكم Playstation معدلة
لكن براون زعم أنه فى السنوات التى تلت ذلك، علم ان OceanGate قد “تجاهلت اهدافًا رئيسية” عند إجراء اختبار عميق للغواصة. وجد قطب التسويق الرقمي المليونير أنه تم التحكم فى السفينة بواسطة وحدة تحكم Playstation معدلة.
مـن المفهوم أيضًا أنه كان قلقًا مـن المشكلات الفنية والتأخيرات طوال عملية التطوير. اعلن لصحيفة The Sun: “اكتشفت أنهم استخدموا أعمدة سقالات قديمة لصابورة الغواصة. إذا كنت تحاول بناء غواصة خاصة بك، فمن المحتمل ان تستخدم أعمدة سقالة قديمة. لكن هذه كانـت حرفة تجارية. براون، الذى يقول إنه “ليس مـن يخجل مـن المخاطرة” ، أرسل فى النهايه رسالة بريد إلكتروني الي OceanGate وطلب استرداد الأموال.
إنه قلق على صديقه، لكنه يقول إن هاردينغ ليس مـن النوع الذى يشعر بالذعر. إنه يعتقد ان الملياردير مـن المحتمل ان يحافظ على “الهدوء الشديد” و “معالجة الخطط والمخططات والأفكار مـن اثناء عقله الهائل”. يقول براون إن هاردينغ “سيعطي الأمل” للركاب الآخرين.
تقوم “OceanGate Expeditions” بتأريخ اضمحلال تايتانيك والنظام البيئي تحت الماء مـن حولها عبر رحلات سنوية منذ عَامٌ 2021.
واختفت الغواصة صباح الأحد، وفقدت السفينة الداعمة لها الاتصال بها بعد نحو ساعة و45 دقيقة، وفق خفر السواحل.
واللافت أيضا ما كشفته وثائق دعوى قضائية تعود لعام 2018 ان المدير السابق للعمليات البحرية فى الشركة الأميركية المالكة للغواصة السياحية المفقودة كان قد أثار مخاوف ترتبط بسلامتها قبل ان يتم طرده مـن عمله.
ووردت هواجس ديفيد لوكريدج بشأن سلامة الغواصة المفقودة “تيتان” فى رده على دعوى أقامتها ضده شركة “أوشنغيت” مالكة الغواصة.
بدأ لوكريدج الخبير الاسكتلندي فى الغوص وقيادة الغواصات العمل فى “أوشنغيت” فى أيار/مايو مـن العام 2015 كمتعاقد قبل ترقيته الي مدير العمليات البحرية فى الشركة، وفقا لوثائق الدعوى.
واتهمت أوشن غيت لوكريدج فى دعواها التى رفعتها ضده قبل خمس اعوام بانتهاك اتفاقية عدم إفشاء معلومات سرية.
لكن فى دعوى مضادة اعلن لوكريدج إنه طُرد مـن أوشن غيت فى كانون الثانى/يناير عَامٌ 2018 بعدما أثار “مخاوف جدية ترتبط بالسلامة حول تصميم أوشن غيت التجريبي لتايتن الذى لم يخضع لاختبارات”.
وذكرت أوراق الدعوى ان لوكريدج أعرب بداية “شفهيا للإدارة التنفيذية لأوشن غيت عَنْ مخاوفه بشأن قضايا السلامة ومراقبة الْجَوْدَةُ بينما يتعلق بتايتن”، لكن تم تجاهله. أضافت ان لوكريدج كان قلقا بشأن “رفض أوشن غيت إجراء اختبارات حاسمة للتصميم التجريبي لهيكل” الغواصة.
وحذر لوكريدج مـن ان الركاب على تايتن قد يتعرضون للخطر فى حال وصلت الغواصة الي أعماق قصوى.
